Para distribuidores de bicicletas eléctricas y operadores de recorridos
Estaciones de energía portátiles para carga de bicicleta eléctrica
Un punto móvil de carga solo funciona si encajan los cargadores aprobados del vehículo, la cola de llegada y la entrega del personal. La estación alimenta el cargador OEM; no se conecta directamente a la batería de la bici.
COLOMBIA · REVISIÓN DEL PROYECTO
Evalúe la salida eléctrica antes de usarla en Colombia
Confirme la acometida real
120/208 V L1-L2-N derivado de estrella trifásica usa dos fases separadas 120°; 120/240 V split-phase usa 180°. No son equivalentes. Verifique operador, tensiones L-N/L-L, frecuencia y conductores del sitio.
Batería DC e inversor AC
La batería interna y los Wh no establecen la tensión, frecuencia, potencia ni el esquema de neutro de las tomas AC. Verifique la versión exacta de estación y las cargas; no conecte su salida a una toma de la vivienda ni al tablero sin un diseño autorizado.
Respaldo y conformidad
Entrada AC y salida EPS se evalúan por separado. Transferencia/ATS, neutro, puesta a tierra, cargas y requisitos del RETIE vigente deben revisarse por proyecto. Esta página no acredita certificación RETIE ni aprobación de una instalación.
Requiere confirmación de ingeniería. Solicite ficha y manual del modelo, protocolo BMS y evidencia aplicable. Los productos listados son candidatos a evaluación; su compatibilidad no se da por confirmada.
Guía de evaluación eléctrica en Colombia · Solicitar revisión de ingeniería
Conexión obligatoria
Conserven el cargador OEM
Este diagrama es una ruta de suministro propuesta, no un respaldo de ninguna marca de vehículo. Usen las instrucciones de carga del fabricante del vehículo.
Las flotas mixtas exigen más control
Liste todos los cargadores
Dos bicis pueden compartir un tamaño nominal de batería y usar distintas versiones de cargador. Armen la lista de servicio por modelo de bici, modelo de cargador y entrada AC, no solo por capacidad de batería.
Solicite
- Modelo de bici y batería
- Etiqueta y enchufe del cargador OEM
- Cantidad máxima de cargadores utilizados a la vez
- Versión de toma de corriente para el mercado de destino
Diseño del servicio
Cuente sesiones de carga, no bicicletas
Registrar
Identifiquen versión de bici y cargador.
Verificar la entrada
Usen solo cargadores aprobados y tomas adecuadas.
Registrar la sesión
Registren tiempo, consumo de la estación e interrupciones.
Entregar
Confirmen que bici y cargador vuelven juntos.
Candidatos de prueba de muestra
Emparejar la entrada del cargador
Más Wh no garantiza más carga simultánea. Seleccionen por entradas reales de cargador y luego midan la energía del lado de la estación por visita.
500W / 2009.6Wh
Prueben solo con un cargador cuya entrada permanezca dentro de esta clase de potencia.
Ver producto →
2000W / 2165.2Wh
Consideren cuando un punto con personal tiene entrada combinada documentada mayor.
Ver producto →
2400W / 2400Wh
Evalúen solo si la demanda de cola y el manejo del sitio justifican otra clase.
Ver producto →Registro de operación
Mida cada sesión
| Registro | Por qué cambia la respuesta | Quién lo suministra |
|---|---|---|
| Estado inicial de carga de la bicicleta | La energía solicitada no siempre es una batería completa | Operador |
| Entrada CA del cargador | Determina la carga simultánea sobre la estación | Proveedor de la bicicleta |
| Wh suministrados por la estación | Incluye pérdidas de conversión | Prueba de muestra |
| Tiempo de espera en fila | Muestra si el servicio es útil | Operador del lugar |
No se reclama un número fijo de bicis por carga de estación.
Área de servicio atendida por personal
Controlen la zona de carga
Armen un área seca y ventilada solo para personal, con cables fuera de rutas peatonales y de rodado. No presenten la estación como un cargador público sin supervisión. El operador debe aprobar el acceso al sitio y los procedimientos locales de seguridad.
Tres zonas
- Recepción e identificación de bicis
- Cargadores y estación solo para personal
- Retiro de bicicletas con carga finalizada
Antes de que el distribuidor lo anuncie
Pruebe primero un cargador
Prueben el cargador aprobado real con una bici y luego prueben el solapamiento propuesto. Registren estado del vehículo, eventos de protección de la estación, tiempo de carga y recarga del siguiente turno. Solo listen como compatibles las combinaciones bici/cargador probadas.
Devoluciones con un diagnóstico claro
Defina las responsabilidades
Fabricante del vehículo: instrucciones de batería y cargador. Proveedor de la estación: la configuración liberada y su ruta de soporte. Operador del sitio: uso supervisado y entrega al cliente. Pongan esos límites en el paquete del distribuidor.
Qué necesita el canal
- Especificación de la estación y manual regional
- Lista aprobada de cargadores probados
- Lista de accesorios incluidos
- Contacto y proceso de triage de fallas
Antes de implementar
Preguntas frecuentes
¿Puede una estación cargar una bicicleta eléctrica sin su cargador aprobado?
Esta aplicación usa el cargador aprobado del fabricante del vehículo. No conecten una estación directamente a la batería de la bici salvo que el fabricante lo especifique explícitamente.
¿Qué controla la carga simultánea?
La entrada combinada de los cargadores exactos, la versión de toma de la estación y las condiciones de operación deben verificarse en una prueba supervisada.
¿Cuántas visitas puede soportar una estación?
Midan la energía del lado de la estación para las sesiones de carga parcial o completa previstas; la capacidad de la bici sola no responde esto.
¿Qué debe confirmar un distribuidor antes de ofrecer este servicio?
Confirmen versiones de cargador aprobadas, ubicación de carga con personal, tomas regionales, resultados de muestra y responsabilidades postventa.
Empiecen por la lista de cargadores
Revisar un punto móvil de carga
Compartan modelos de bici y cargador, demanda simultánea, horas de servicio y país destino. Podemos delinear la prueba de muestra y la clase candidata de estación.